电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   电力由几组6-Q-140型蓄铅酸電池电容串联电源线路图供求平衡，的作业线輸出耗油率为24V。每组铅酸電池额定值值储电量为140A时，启车自主观因素为整流电串激ST614型，其额定值值作业耗油率为5kW自主观因素上放有电磁感应炉旋钮，用作拨通和重连主电源线路。电磁感应炉旋钮由启车功能键操控。冲电带发高压电动机为F46型整流电并激带发高压电动机，它与蓄铅酸電池电容串联的作业，的作业线輸出耗油率为24V，作业耗油率为300W，由曲轴前边经由三角形输送带带给。柴油车机运行的时，带发高压电动机就好供灯具用水，又应向蓄铅酸電池冲电。继电缓解器为FT81T-13/24FN/l型。用作自动化缓解带发高压电动机的的作业线輸出耗油率，受到限制带发高压电动机輸出电压电压电流，以避免 过电压，或者避免 电压电压电流由蓄铅酸電池向带发高压电动机倒流。

 

135型汽油汽车电器再启动系統    汽油机打火时，先用钥匙连接常见集成运放，而为按着打火按健，继小家电集成运放便被连接常见，瞬时直流电值分瞬路从蓄容量干锂电池板进到电磁感应炉炉旋钮的5个电磁感应炉炉初级感应电感。一直由蓄电弛（正极）---打火按健---吸动初级感应电感---打火机---蓄容量干锂电池板（负极）；另个直由蓄容量干锂电池板（正极）---打火按健---控制初级感应电感---蓄容量干锂电池板（负极）。此时考虑到初级感应电感都是有瞬时直流电值能够，特别在铁芯中导致的磁通方向盘想同，建成强大的交变电场强度，把铁芯吸向右移，并带领拨叉将打火机轮齿轴开发．时候路经吸动初级感应电感的瞬时直流电值使打火机很快转，但是时能够打火机的瞬时直流电值较小，使打火机轮齿轴一切顺利地与飞轮齿轴流入啮合。当电磁感应炉炉旋钮的大电流继电器愈合时，打火机主集成运放被连接常见，它便以常见转距拖动曲轴。时候，吸动初级感应电感烧坏，仅由控制初级感应电感导致的交变电场强度使铁芯控制在打火角度上。  再启动到位后，实时按下再启动开关，割断方法电路原理，所以电机转子电磁波消掉，铁芯在拉簧的功效下初始化，并带来再启动机齿轮轴登出啮合。

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