在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车静音机副变挡器也通过两头格局类似的里边轴，两轴之间180°拆迁安置，的动能从输人轴录入后，分离到两头里边输上，完后集约化到主同轴，副变挡器的的动能录入与打出情形也是样的。里边轴变挡器每根里边轴策略上只传达二分之一的转距，故而通过此类格局可使变挡器有效的降低，齿圈的重量有效的降低，支承规格也可节约，线质量取到减小。

双中心的轴变化器设备主要中伞齿一定要也与二条中心的轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确的赠合，并使力矩人均合理安排，双中心的轴变化器的设备主要伞齿在主设备主要齿上与去掉(热车机与变化器)向滑动模式，选用铰接式滑动型式。因而，设备主要轴颈一定要添加手机输入轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套两者要求有充裕的径向间距，设备主要前后端分离使用渐开线花键添加副水速器驱使伞齿孔内，而副变化器驱使伞齿轴的轴颈支持力在球的轴承上。

各档传动伞齿在夹头上变动的按照，撤消了滚针轴套套，使夹头总程的架构变得更加简略。变档作时，两大里边轴传动伞齿对夹头传动伞齿所增加的径向力，的大小问题，走向反过来，因而主动冲抵、使夹头只承载电动机扭矩，不承载弯矩，解决了夹头和轴套套的受压力状况发生，也提升 了变档器的用靠普性和耐久力性。12档变档器的按照时，也一定要做出对齿，可图案填充上述情况9档变档器的重要性相关内容的操作。