柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被凸轮机构顶开时，简单集成运放被打断，起动装置电感电机转子简单电机定子中的瞬时直流电速度快减退到零，电感电机转子四周围和铁心中的电场也速度快衰减甚至消亡，于是在起动装置电感电机转子的次级电机定子中形成感性直流端电压，称之为次级直流端电压，这之中使用的瞬时直流电称之为次级瞬时直流电，次级瞬时直流电压电流大小过的集成运放称之为次级集成运放。

触点开关段开后，基础电阻减少的频率越高，铁心中的磁通发生的改变率越大，次级次级线圈中生产了的感应灯电阻越高，越会穿透火苗塞间距。当起动次级线圈铁心中的磁通发生的发生的改变时，不单单在次级次级线圈中生产了低光电探测器(互感电阻)，一起也在基础次级线圈中生产了自感电阻和电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让消灭自感功率大小工作电压和功率大小的不利因素决定，在关闭电源器接触头两者并接有滤波电容（电器皿）器C1。在接触头错开不经意间，自感功率大小向滤波电容（电器皿）器电动车充电，可以大于接触头两者的爱的火花，提速初中级功率大小和磁通的衰减，并改善了次级功率大小工作电压。